期限将至！日韩与美关税磋商“举步维艰”

美国政府“对等关税(guānshuì)”90天暂停期即将到期，日韩与美国的关税磋商屡屡受挫。美国总统特朗普直接点名美日贸易“不公平”，而美韩(měihán)关税磋商也(yě)是举步维艰。

特朗普：不打算再延长暂停(zàntíng)期

美国政府“对等关税”90天暂停期将于7月9日到期。目前，除了仅签署(qiānshǔ)的两项贸易协议(xiéyì)框架外，最后期限前还有数十项协议有待完成，这意味着美国政府之前设定的时间表越来越不可能(kěnéng)实现。

美国总统特朗普(tèlǎngpǔ)近日在接受美媒采访时表示，不打算再延长暂停期。

我们(wǒmen)会考察一个国家是如何对我们的，它们是友好的？还是不那么友好？我们很快就会开始给(gěi)各国发函，我们不需要见面，我们心里有数，我们掌握所有数据。我们将(jiāng)给各国发函说：恭喜，我们将允许你在美国做买卖(zuòmǎimài)，不过得支付25%、35%、50%或10%的关税。

特朗普直接点名美日(měirì)贸易“不公平”

特朗普还表示，“日本(rìběn)不进口美国汽车(qìchē)，但(dàn)美国引进了数百万辆日本汽车，这不公平”，可能会向日本发函告知“日本将不得不支付25%的汽车关税”。

日本经济再生担当大臣被(bèi)美财长“放鸽子”

6月30日，赴美进行关税谈判的(de)日本经济再生担当大臣赤泽亮(chìzéliàng)正表示，很遗憾没能见到美国财长贝森特。对于特朗普的言论(yánlùn)，不予置评。

赤泽亮(chìzéliàng)正26日启程前往华盛顿前曾向日本媒体明确表示，“无论如何，我们(wǒmen)无法接受25%的汽车关税”。

日媒：日本一再让步 汽车关税(guānshuì)一直未达成共识

日媒称，迄今为止，日本以加大进口美国液化天然气及大豆等(děng)(děng)农产品、反向进口美国车等作为谈判筹码，还陆续增加了分享造船技术(jìshù)、稀土资源等王牌，但在汽车关税上一直未能达成共识。

马自达2024年出口(chūkǒu)车所占比例高达约80%，受关税(guānshuì)影响严重(yánzhòng)。马自达4月国内产量约5.5万辆，较去年同期下降12.6%。据悉，仅4月单月关税负担就高达90亿至100亿日元。

在广岛港出(gǎngchū)岛集装箱码头，正在(zhèngzài)装运发往韩国釜山的汽车零部件和机械产品集装箱，这些产品将经由釜山中转出口至美国等国家。但(dàn)据称4月集装箱数量减少了约一成。

当地出租车司机表示，“最近打车的人明显(míngxiǎn)减少了，能真切地感觉到，乘客数量比(bǐ)以前减少了一到两成。”马自达工厂附近(fùjìn)的大(dà)阪烧店也受到拖累，顾客随之减少。日本专家认为，像马自达和斯巴鲁这样的本土出口企业，对日本经济的贡献度非常大。

千叶(qiānyè)商科大学教授 矶山友幸

这些从日本本土出口的(de)企业，对日本经济的贡献度非常大。过去20年主流趋势是(shì)在(zài)美国建立生产基地，在这样的背景之下，斯巴鲁一直将(jiāng)汽车产业作为本地产业努力发展，支撑着广岛经济，如今关键在于如何继续维持下去。

日媒：35%的日企考虑涨价(zhǎngjià)

《日本经济新闻》调查显示，35%的日本企业表示已经因美国关税而上调(shàngdiào)产品及服务价格，或正在计划考虑涨价(zhǎngjià)。

韩媒：关税严重(yánzhòng)影响汽车行业 将冲击韩国经济

韩国YTN电视台主持人(zhǔchírén)

美日两国迄今已进行七轮关税磋商，但(dàn)在核心议题——汽车关税方面仍未达成共识。汽车同样(tóngyàng)是韩国对美第一大出口商品，预计韩美关税磋商也将面临，不亚于美日谈判的艰难局面(júmiàn)。

据韩媒报道，2024年韩国汽车出口带动了2365亿美元的国内生产额，连续三年位居主要(zhǔyào)商品之首。现代(xiàndài)汽车集团更是以(yǐ)359万亿韩元（约合人民币1.9万亿元）的经济(jīngjì)贡献额超越三星，高居韩国国内企业榜首。

特朗普的关税政策导致韩国(hánguó)汽车对美出口锐减，将严重冲击韩国经济。此外，汽车零部件同样被加征(jiāzhēng)25%关税，且征税范围呈现扩大迹象，相关(xiāngguān)行业阴云笼罩。

6月29日，韩国(hánguó)产业通商资源部通商交涉本部长吕翰九结束韩美关税磋商后回国。他表示，韩国新政府已建立起与(yǔ)美方(měifāng)的磋商渠道，美方一直希望韩国参与(cānyù)阿拉斯加液化天然气项目，今后将慎重推进相关讨论。

来源：CCTV4《今日(jīnrì)亚洲》